ঢাকার চার নদী এখনো অরক্ষিত: ১৭ বছরেও হাইকোর্টের নির্দেশনা পূর্ণ বাস্তবায়ন হয়নি

ঢাকার জীবনরেখা হিসেবে পরিচিত চারটি নদী রক্ষায় ঐতিহাসিক আদালতের নির্দেশনার ১৭ বছর পেরিয়ে গেলেও এখনো বিশাল অংশ অনিরাপদ রয়ে গেছে। দখল, অসমাপ্ত কাজ এবং প্রশাসনিক ধীরগতির কারণে নদীগুলোর তীর এখনো পুরোপুরি সুরক্ষিত হয়নি।

বুড়িগঙ্গা নদী, তুরাগ নদী, বালু নদী ও শীতলক্ষ্যা নদী—এই চার নদী ঘিরে ২২০ কিলোমিটার এলাকাজুড়ে সীমানা নির্ধারণ পিলার ও ওয়াকওয়ে নির্মাণের কাজ এখনো সম্পূর্ণ হয়নি। ২০০৯ সালে হাইকোর্ট নদী দখল ও দূষণ রোধে সরকারকে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিল।

সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, এখনো প্রায় ১,০০০টি পিলার স্থাপন বাকি। মোট ২২০ কিলোমিটার নদীতীরের মধ্যে ৩২ কিলোমিটারের বেশি এলাকায় কোনো সীমানা পিলার নেই এবং ১৪৮ কিলোমিটার এলাকায় নেই কুই ওয়াল, যা নতুন করে দখলের ঝুঁকি বাড়াচ্ছে।

পরিবেশবিদরা বলছেন, দীর্ঘদিনের অবহেলায় পুরো উদ্যোগই দুর্বল হয়ে পড়েছে। এমনকি যেসব জায়গায় আগে পিলার বসানো হয়েছিল, সেগুলোর কিছু অংশও আবার দখলের আওতায় চলে গেছে।

২০০৯ সালের জুনে আদালত চার নদীর মূল সীমানা ধরে ১০ হাজার পিলার স্থাপনের নির্দেশ দেয়। প্রথমে এ কাজ পায় গণপূর্ত অধিদপ্তর, যারা সংশোধিত জরিপের ভিত্তিতে পিলার বসালেও সমালোচনার মুখে পরে তা সরিয়ে ফেলা হয়।

পরবর্তীকালে বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষকে দায়িত্ব দেওয়া হয় সীমানা নির্ধারণ ও নদীর দুই তীরে ২২০ কিলোমিটার হাঁটার পথ নির্মাণের।

২০১০ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে সংস্থাটি ঢাকা বন্দরের আওতায় ১৭,৮২৯টি, নারায়ণগঞ্জে ৫,৭৯১টি এবং টঙ্গী এলাকায় ২৫০টি অবৈধ স্থাপনা উচ্ছেদ করে। পাশাপাশি যথাক্রমে ৫২০ একর, ৩৫০ একর ও ৯ একর নদীতীর উদ্ধার করা হয়।

প্রকল্পটি তিন ধাপে বাস্তবায়নের পরিকল্পনা নেওয়া হয়। প্রথম ধাপে ১৪২ কোটি টাকা ব্যয়ে ২০ কিলোমিটার কুই ওয়াল, দুটি ইকো-পার্ক ও জেটি নির্মাণ করা হয় শ্যামপুর ও নারায়ণগঞ্জে।

দ্বিতীয় ধাপে ৭,১০০টি পিলার বসানো এবং ৫২ কিলোমিটার কুই ওয়াল নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়।

প্রকল্প পরিচালক ও তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী আবু জাফর মোহাম্মদ শাহনওয়াজ কবির জানান, এখন পর্যন্ত প্রায় ৬,৩০০টি পিলার বসানো হয়েছে এবং আরও ১,০০০টির বেশি পিলার বসানো বাকি রয়েছে। তিনি বলেন, “আমরা ১৫০-২৫০ মিটার অন্তর অন্তর পিলার স্থাপন করেছি। এখন, প্রধানত নারায়ণগঞ্জ বন্দরের অধীনে থাকা এলাকার মাত্র ১৩ শতাংশ এখনও এর আওতায় আনা বাকি। এমন অনেক বড় এলাকা আছে যেখানে পিলার স্থাপনের ক্ষেত্রে আইনি বাধা রয়েছে। আমরা তৃতীয় পর্যায়ে সেখানে পিলার স্থাপনের পরিকল্পনা করেছি। এ বিষয়ে একটি উন্নয়ন প্রকল্পের প্রস্তাবনা তৈরি করা হচ্ছে। প্রকল্পের তৃতীয় পর্যায়ে সীমানা নির্ধারণী পিলার, হাঁটার পথ, জেটি, ইকো-পার্ক এবং অন্যান্য আনুষঙ্গিক সুবিধাসহ একই উপাদানগুলো অন্তর্ভুক্ত থাকবে।”

তিনি আরও বলেন, “প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে বসিলা, টঙ্গী, কাঁচপুর ও তানবাজারে সীমানা চিহ্নিতকরণ স্তম্ভসহ মাত্র ২০ কিলোমিটার ফুটপাত নির্মাণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় পর্যায়ে, আমরা এখন পর্যন্ত ৫২ কিলোমিটার লক্ষ্যমাত্রার মধ্যে ৪২ কিলোমিটার ফুটপাত সম্পন্ন করেছি। এছাড়াও আমরা ফতুল্লা, গাবতলী, আমিন বাজার, রায়েরবাজার, কামরাঙ্গীরচর, টঙ্গী ও আশুলিয়ায় ৭,১০০টি চিহ্নিতকরণ স্তম্ভের মধ্যে ৬,৩০০টি স্থাপন করেছি। তিনটি জেটির নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়েছে।”

২০১৮ সালে অনুমোদিত দ্বিতীয় ধাপের ব্যয় দুই দফা সংশোধনে ৮৪৮.৫৫ কোটি টাকা থেকে বেড়ে ১,২৭৬ কোটি টাকায় দাঁড়িয়েছে। বর্তমানে প্রকল্পটির ৯১% কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং ব্যয় হয়েছে প্রায় ১,০২৫ কোটি টাকা।

তবে কাজের গতি ব্যাহত হয়েছে জমি সংক্রান্ত বিরোধের কারণে। কবির বলেন, “বাংলাদেশ উন্নয়ন বোর্ড এবং ঢাকা উত্তর সিটি কর্পোরেশনের সাথে আমাদের বিরোধ ছিল। ধীরে ধীরে এর সমাধান হয়েছে। আমাদের ১৪৮ কিলোমিটার নদী তীর বরাবর হাঁটার পথ প্রয়োজন, কিন্তু তীরে বিদ্যমান স্থাপনাগুলোর কারণে আমরা হয়তো নিরবচ্ছিন্ন হাঁটার পথ নির্মাণ করতে পারব না।”

তৃতীয় ধাপে কেরানীগঞ্জ, পাগলা, বন্দর, ডেমরা, কাঞ্চন ও পূর্বাচলসহ বাকি ১৪৮ কিলোমিটার এলাকায় কাজ করার পরিকল্পনা থাকলেও তা এখনও ঝুলে আছে। ২০২০ সালে জমা দেওয়া ডিপিপি সংশোধনের পরও অনুমোদন পায়নি।

কবির বলেন, “বিশ্বব্যাংকের আমব্রেলা ইনভেস্টমেন্ট প্রোগ্রামের অধীনে কাজটি বাস্তবায়ন করার সিদ্ধান্ত হয়েছে, কিন্তু এখন পর্যন্ত কোনো অগ্রগতি হয়নি। আমরা এখন মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়ার জন্য আমাদের ডিপিপি সংশোধন করছি।”

পরিবেশবাদীরা বলছেন, এটি আদালতের নির্দেশনা বাস্তবায়নে ব্যর্থতার শামিল। বাংলাদেশ পরিবেশ আন্দোলন-এর সাধারণ সম্পাদক আলমগীর কবির বলেন, “পরিবেশবাদীরা এই বিষয়ে আদালতে যাওয়ার পর আদালত এই আদেশ জারি করে। আদেশের পর, সরকার প্রথমত নদীর তীর চিহ্নিত করতে ব্যর্থ হয়েছে। দ্বিতীয়ত, তারা সমস্ত সীমানা নির্ধারণী স্তম্ভ স্থাপন করতে ব্যর্থ হয়েছে, এবং তৃতীয়ত, যেখানে স্তম্ভ স্থাপন করা হয়েছিল, সেখানেও তারা তীরগুলোকে অবৈধ দখল থেকে রক্ষা করতে পারেনি।”

তিনি আরও বলেন, “আমরা নতুন সরকারকে চারটি নদীকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য অনুরোধ করছি যাতে উচ্চ দূষণের কারণে সংকটপূর্ণ এলাকাগুলো পরিবেশের বোঝায় পরিণত না হয়।”

জাতীয় নদী রক্ষা কমিশনের সাবেক চেয়ারম্যান জাতীয় নদী রক্ষা কমিশন-এর সাবেক চেয়ারম্যান মঞ্জুর এ চৌধুরী বলেন, “সীমানা স্তম্ভ স্থাপন একটি চমৎকার উদ্যোগ। এই কাজের জন্য আমাদের বিআইডব্লিউটিএ-কে ধন্যবাদ জানাতেই হবে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, কিছু অনিবার্য পরিস্থিতির কারণে এটি সম্পন্ন করা সম্ভব হয়নি। ব্যক্তিগত মালিক এবং ব্যবসায়ীদের পক্ষ থেকে অনেক বাধা এসেছে। তাদের বাকি কাজটুকু সম্পন্ন করা উচিত।”

তিনি সতর্ক করে বলেন, “শুধু নদীর সীমানা রক্ষা করাই যথেষ্ট নয় – আমাদের নদীগুলোকেই রক্ষা করতে হবে, কারণ দূষণের কারণে সেগুলো ধ্বংস হয়ে যাচ্ছে। নদীগুলোকে দূষণমুক্ত করার জন্য আমরা যথেষ্ট কাজ করছি না। আদালত চারটি নদীকে পরিবেশগতভাবে ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা হিসেবে ঘোষণা করেছে, কিন্তু দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্তৃপক্ষ যথেষ্ট পদক্ষেপ নিচ্ছে না।”

সব মিলিয়ে, দীর্ঘ ১৭ বছরেও ঢাকার চার নদী রক্ষায় নেওয়া উদ্যোগ পুরোপুরি সফল হয়নি। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, দ্রুত কার্যকর পদক্ষেপ না নিলে রাজধানীর এই গুরুত্বপূর্ণ জলাধারগুলো পরিবেশগত বিপর্যয়ের মুখে পড়তে পারে।